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A maior parte das avarias identificadas na chegada de um contêiner não acontece no mar. Ela é definida no momento em que a carga foi acomodada, semanas antes, do outro lado da operação. Estufagem e desova de contêineres são etapas que costumam ser tratadas como serviço braçal, mas concentram decisões técnicas que determinam se a mercadoria chega íntegra e se o custo previsto se mantém. Este texto detalha o que muda entre os dois processos e os cuidados que evitam prejuízo. Estufagem e desova: o que diferencia cada etapa Estufagem é o carregamento da mercadoria dentro do contêiner, na origem. Envolve planejar a disposição dos volumes, distribuir o peso, fixar a carga e lacrar a unidade. Desova é o processo inverso, executado no destino: abertura do lacre, retirada da mercadoria, conferência documental e verificação da integridade do que chegou. Embora sejam operações opostas, ambas dependem do mesmo tipo de preparo. Na estufagem, o erro fica latente e só aparece semanas depois. Na desova, ele aparece na hora, em forma de divergência, avaria constatada ou tempo perdido com o contêiner ainda ocupado. Cuidados técnicos que evitam avarias na estufagem A distribuição do peso é o fator que mais influencia o resultado […]

Entre a chegada do navio ao Porto de Santos e a mercadoria da empresa importadora, há um trecho destacado: o transporte aduaneiro em regime de DTA. Para que esse processo seja bem executado, deve-se averiguar se a carga fluirá dentro do prazo ou irá parar na alfândega por conta de documentação incorreta, lacre divergente ou seguro não averbado.  Cada um desses problemas tem consequências diretas no caixa e no planejamento operacional. Leia mais para entender como prevenir e mitigar possíveis problemas no transporte aduaneiro em regime de DTA.  O que é a DTA e por que ela existe no transporte de importação A Declaração de Trânsito Aduaneiro (DTA) é o documento que autoriza o deslocamento de uma mercadoria importada da zona primária (porto ou aeroporto de entrada no país) até um recinto alfandegado na zona secundária, como uma EADI (Estação Aduaneira do Interior). Durante o transporte, a carga ainda está sob controle da Receita Federal, ou seja, ela não foi despachada, não teve tributos recolhidos definitivamente e não pode ser aberta ou descarregada fora do destino autorizado.  Nem sempre é viável fazer o despacho aduaneiro completo no porto de chegada, seja pela estrutura local, pelos custos de armazenagem portuária ou […]

A logística reversa deixou de ser tratada como um custo inevitável e passou a ocupar um papel estratégico nas operações de transporte. Quando bem planejado, o fluxo de retorno evita o acúmulo de passivos financeiros, libera ativos logísticos imobilizados nos pátios e docas dos clientes e contribui diretamente para a saúde do fluxo de caixa.  Sem o devido monitoramento, os recursos ficam retidos fora da cadeia produtiva, corroendo a rentabilidade da operação. Continue a ler para saber mais.  Modalidades de retorno O primeiro passo para estruturar um fluxo reverso eficiente é entender o que gera o retorno. Existem duas modalidades principais, com dinâmicas e objetivos distintos. A logística reversa de pós-venda lida com produtos que retornam antes de serem consumidos. Os motivos mais comuns são avarias no transporte original, erros de faturamento, divergências de pedido e produtos próximos do vencimento. Nesses casos, a agilidade no recolhimento é decisiva para evitar perdas totais. Já a logística reversa de pós-consumo ocorre após o término da utilidade do produto para o cliente final. No transporte corporativo, a frente tem forte apelo econômico e regulatório: é por meio dela que se recuperam ativos de alto valor, como paletes PBR e contêineres IBC, e se […]